沈阳铁路局电务段车载车间数据工区副工长今年只有33岁，可他有一个非常显赫的头衔：中国铁路首席技师。拥有这个头衔是因为他获得2014年第四届全国铁道行业技能大赛机车信号专业第一名。 “梅花香自苦寒来”，把这句诗用在身上最合适不过。在车载车间楼梯墙上有一张在台灯下学习的背影照片，党支部姜静波说这是他的。去年6月一天的晚上，他和车间主任刘燧正常对车间各工区进行巡视，点了，数据工区的灯还亮着。他们转了两圈，快到11点了，灯还在亮着，姜静波以为是谁走时忘了关灯，于是上楼去关灯，可上楼一看，是在学习。他拿来相机，悄悄地在背后给拍了一张。 2002年从沈阳铁路机械学校毕业后进入电务段车载车间数据工区工作。数据系统是机车的“大脑”，机车是否能安全运行，数据是关键。面前的“LKJ数据模拟比对试验台”，对应的就是机车各种运行状况的各种数据，包括信号、线路状况、坡道、转弯、桥涵、隧道、曲线……每一大项又有众多小项，小项中又包含具体数据，仅一个大项数据就能有2万多条。 这项工作技术太复杂了。年轻人，喜欢上网聊天，喜欢聚在一起打打扑克、吃吃烧烤、喝点小酒什么的，可把大部分业余时间都用在了学习钻研业务知识上。无论是硬件还是软件复核，只要是分给他的工作，他都会认真研究，不弄明白不。有一段时间，他觉得自己在LKJ设备故障处理和文件分析方面还存在技术薄弱地方，于是，每个夜晚，对着仪器仪表，在室把LKJ逐条配线、逐块板件分解之后再重新组合。拆了又装、装了又拆，反反复复，直到完全熟练为止。说，数据必须百分之百达到要求，差一点就会影响机车的安全运行，因此，对业务必须精通。 工作一段时间后，自觉在学校学的知识不够了，于是，他报考了交通大学机车车辆专业，获得大专学历，使业务理论知识又上了一个台阶。未来身份测试2008年，机务、电务、通讯三个段合并成一个段，这对掌握更多业务提供了新平台。说，与他签订师徒协议的只有一个师傅，可实际他的师傅却有很多。好学，只要见到谁有一技之长，他就向人学习，车载车间副主任董玲介绍说，不仅好学，还特别好动脑筋，举一反三。由于的“博学”，使他成为电务段少有的多面手。党支部姜静波说参加全国铁道行业技能竞赛夺冠，就是占了技术全面的优势。按照考试科目，既有软件检查分析，又有硬件故障处理，好多选手是只搞一项专业，因“偏科”丢了分，而样样通，得分比第二名还高出很多。 与“LKJ数据模拟比对试验台”并列的是“gyk数据模拟比对试验台”，前一个试验台对应的是机车，这一个试验台对应的轨道车。电务段有172台轨道车，沈职铁路局最多，这种多用于维修、抢修的车同样需要运行安全，于是，根据“LKJ数据模拟比对试验台”的原理，自制了一台“gyk数据模拟比对试验台”。今年3月开始研制，9月试验成功，即将投入使用。 33岁就有如此成就，怎么想？今年“五四”青年节，在中道出了心里话：“时代的快速发展告诉我们，没有铁饭碗，也没有保质期，无论什么时候，我们都必须以起跑线上的姿态迎接挑战。我们只有不断地学习和提高，才能跟得上铁路高速发展的时代步伐。” |